خودروهای برقی به تهران میرسند؟
تاریخ انتشار: ۲۵ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۷۹۶۳۵
به گزارش «تابناک» به نقل از دنیای اقتصاد، روز گذشته پس از پایان جلسه شورای شهر تهران، مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، به همراه سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران، و جمعی از اعضای شورا به همراه زاکانی، شهردار تهران، از خودروهای برقی در محوطه شهرداری تهران بازدید کردند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
با این وجود مشخص نیست که تامین این هزار خودرو برقی از چه طریقی انجام خواهد شد و چگونه قرار است زیرساختهای آن ایجاد شود. صحبت از تامین هزار خودروی برقی با وجود نبود هیچ زیرساختی تا حدی یادآور شروع به کار خودروهای گازسوز در کشور است که پیش از راهاندازی پمپهای گاز در سطح شهر این خودروها به فروش رسیدند که باعث ایجاد مشکلات مختلفی در آن بازه زمانی شد. بنابراین در مورد خودروهای برقی باید روی این موضوع تاکید ویژهای شود که زمانی خودروها به دست مصرفکنندگان برسد که تمام زیرساختهای آن در سطح شهر وجود داشته باشند.
البته زاکانی در این رابطه گفته است که شهرداری به دنبال هماهنگ کردن زیرساختهای خودروهای برقی است. وی در مورد اینکه این خودروها مونتاژی خواهند بود یا قرار است وارد شوند نیز گفته است: «براساس و مبنای تولید داخل حرکت میکنیم، کارخانجات داخلی یک طرف موضوع هستند که خودرو را ارائه میدهند و ما نیز تصمیمگیری نهایی را انجام میدهیم. در حال حاضر خودروها وارد و بخشی از آنها بومیسازی و داخلی سازی شدهاند. آنچه مهم است اینکه داخلیسازی و ارائه خدمات را دنبال کنیم. وی در ادامه تاکید کرده که نحوه تسهیلات و شرایط را مورد بحث و بررسی قرار دادهایم و با وزارتخانههای صنعت، معدن و تجارت، نفت و وزارت کشور جلساتی را برگزار کردهایم تا تسهیلات ویژه در نظر گرفته شود.» وزیر صمت نیز پیش از این اعلام کرده بود که ۷۲ ایستگاه شارژ خودروهای برقی در تهران راهاندازی خواهند شد. اما پرسشی که در این میان نقش محوری را دارد این است که تا چه اندازه این برنامهها عملیاتی هستند؟
این پرسش را با حسن کریمی سنجری، کارشناس حوزه خودرو، مطرح کردیم. وی اعتقاد دارد که مهمترین زیرساخت مورد نیاز برای خودروهای الکتریکی نه ایجاد ایستگاههای شارژ بلکه تامین برق موردنیاز است. کریمی سنجری تاکید میکند که با توجه به این نیاز، وزارت نیرو باید یک طرف این قرار میبود. وی با اشاره به مراحل موردنیاز برای تامین خودروهای برقی میگوید پیش از این زمانی که عباس علیآبادی رئیس مپنا بود، این شرکت یک خودروی برقی تولید کرد اما برای تولید انبوه این خودروها نیاز به ایجاد خط تولید، تولید پلتفرم و گرفتن تاییدیه آن، ایجاد زنجیره تامین قطعات و اخذ استانداردهای لازم است. حال اگر قرار باشد که این خودروها به صورت CKD وارد شده و در کشور مونتاژ شوند بازهم نیاز به زنجیره تامین خواهد بود و در ادامه نیز باید داخلیسازی شود تا در آینده بتوانیم قیمت تمامشده این محصولات را کاهش دهیم.
این کارشناس حوزه خودرو اعتقاد دارد که با وجود این چالشها انعقاد قرارداد مذکور گام مثبتی برای صنعت خودروی کشور است، چراکه میتواند پای خودروهای الکتریکی را به خودروسازی باز کند. اولین گام موردنیاز نیز تامین تقاضا بوده و بهترین مشتری نیز شهرداری است تا برای خودروهای عمومی دست به خریداری خودروهای برقی بزند. از طرف دیگر این شهرداری است که میتواند ایستگاههای شارژ خودرو را در سطح شهر راهاندازی کند.
کریمی سنجری تاکید میکند که درنهایت نقش خودروسازیها و قطعهسازیها است که محوری است و سختترین مرحله را شامل میشود، چراکه نیاز است به مرور برخی خطوط تولید یا حتی قطعهسازیهای جدید ایجاد شوند. از نظر این کارشناس خودرو محتملترین سناریو این است که این خودروها به صورت CKD وارد کشور شوند و نیاز است که در ادامه انتقال تکنولوژی صورت گرفته و مهندسان و اپراتورها تحت آموزش قرار بگیرند. از نظر کریمی سنجری کل این پروسه میتواند طی یک سال انجام شود. وی در پاسخ به این پرسش که اگر برنامه واردات خودروهای برقی باشد چه اتفاقی رخ میدهد، گفت: ممکن است شهرداری از طریق وزارت صمت برای واردات خودروهای برقی اقدام کند. در این صورت به جز فواید زیستمحیطی و صرفهجویی بنزین تنها مزیت صنعتی این اقدام برای کشور میتواند ایجاد ایستگاههای شارژ خودرو باشد.
با وجود همه ابهامات به نظر میرسد اولین گام برای ورود خودروهای برقی به کشور برداشته شده است. البته باید توجه کرد که این موضوع یک شمشیر دولبه است. اگر سیاستگذاران موفق شوند زیرساختهای شهری و صنعتی لازم برای حضور این خودروها در کشور را ایجاد کنند، میتواند دروازهای باشد که صنعت خودروی کشور را وارد مرحله جدیدی کند؛ اما اگر سیاستگذاران موفق به این امر نشوند، میتواند منجر به مشکلات عمیقی همچون هدررفت منابع ارزی شده و مصرفکنندگان را نیز دچار مشکلات جدی کند. بااینحال با توجه به گذشته سیاستهای اعمالشده در صنعت خودرو میتوان این انتظار را داشت که دستکم زمانی بسیار طولانی برای محقق شدن این تفاهمنامه مورد نیاز است.
برای مثال واردات خودرو که مسیری بسیار سهلتر داشته و نیازی به هیچیک از این زیرساختها ندارد و پیش از این نیز سالها تجربه واردات خودرو در کشور وجود داشته است، اکنون به یکسالگی شروع فرآیند خود نزدیک میشود و هنوز هم نمیتوان گفت گرههای آن به طور کامل باز شده است. حال اگر قرار باشد که خودروهای برقی برای اولین بار به صورت CKD یا کامل وارد کشور شوند قطعا مسیری بسیار پیچیدهتر را پیش رو دارند که اگر واقعبینانه نگاه کنیم نمیتوان انتظار داشت که در آیندهای نزدیک محقق شود. با این وجود باید منتظر ماند و دید آیا انعقاد قرارداد مذکور میتواند به ورود خودروهای الکتریکی به کشور منجر شود یا خیر.
منبع: تابناک
کلیدواژه: سامانه سماح پیاده روی اربعین اربعین انتخابات مجلس حرم شاهچراغ شهرداری تهران خودرو برقی تاکسیرانی ناوگان حمل و نقل سامانه سماح پیاده روی اربعین اربعین انتخابات مجلس حرم شاهچراغ خودروهای برقی واردات خودرو کریمی سنجری زیرساخت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۷۹۶۳۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رقیب تسلا از چین میآید! (تصاویر)
ایتنا - ایکسپنگ، استارتآپ خودروسازی چینی، در تلاش برای رقابت با رقیب آمریکایی خود تسلا، عرضه مدل جدید خودروهای برقی خود یعنی G6 را در بازارهای اروپایی آغاز کرده است.
این خودروی برقی شاسیبلند کوپه از سال گذشته در چین عرضه شده و حالا شرکت ایکسپنگ امیدوار است با ورود به بازارهای اروپایی بتواند سهم بیشتری از بازار خودروهای برقی را از آنِ خود کند.
براساس گزارشها، ایکسپنگ G6 هماکنون در چهار کشور اروپایی نروژ، دانمارک، سوئد و هلند قابل سفارش و خرید است. مقامات این شرکت چینی سال گذشته از برنامههای خود برای ورود به دیگر بازارهای اروپایی از جمله بریتانیا، آلمان و فرانسه نیز خبر داده بودند.
قیمت این خودرو در نروژ ۳۷ هزار و ۷۰۰ دلار و برابر با قیمت تسلا مدل Y در این کشور اعلام شده است. اما در کشورهای دیگر اروپایی قیمت G6، کمی پایینتر از مدل تسلا است.
ایکسپنگ G6 یک خودروی شاسیبلند کوپه در سایز متوسط است که براساس معماری جدید SEPA 2.0 طراحی شده و از آخرین زبان طراحی این شرکت چینی پیروی میکند.
این خودرو در سه نسخه پیشرانه متفاوت با محدوده شعاع حرکت ۴۳۵ تا ۵۷۰ کیلومتر عرضه میشود. نمونه پایه مجهز به یک موتور ۲۵۴ اسب بخاری در محور عقب است. نسخه میانی با موتور ۲۸۲ اسب بخاری و باتری ۸۷.۵ کیلووات ساعتی عرضه میشود. در نهایت مدل فولآپشن دارای دو موتور با قدرت ترکیبی ۴۶۹ اسب بخار است.
ایکسپنگ که در گذشته لقب تسلای چینی را گرفته بود، پس از افت فروش در بازار داخلی چین، حالا امیدوار است بتواند در بازارهای اروپایی، به رقیب آمریکایی خود تسلا ضربه بزند و سهم بیشتری از فروش خودروهای برقی را از آن خود کند.